Wissen – Magazin Category
Mit REX auf Wolke Sieben – Im Flugsimulator den Wettergott spielen und das richtig!
Real Environment Xtreme ist wohl das berühmteste Wettertool für den Flugsimulator. Neben verschiedensten Texturen hat vor allem die eigene Wetterengine das Ziel, das Wetter möglichst realistisch und den realen Wetterverhältnissen anzupassen. Die nun groß angelegte Aktualisierung namens “REX Essential” möchten wir nutzen, einen Blick auf die vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten dieses wichtigen Tools zu werfen.
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Der Flight!-METAR-Guide – Teil 1
Im Zuge der immer realer werdenden Add-ons darf schon seit Langem eines nicht mehr fehlen: die reale Wettereinbindung in den Flugsimulator. Dank Wetterprogrammen wie Real Environment eXtreme, Active Sky oder Opus, die längst nicht nur die Optik massiv aufwerten, gibt es genügend Auswahl an qualitativen Wetter-Engines. Doch auch die kostenlose Konkurrenz zieht mit. So bietet beispielsweise FSrealWX – vornehmlich von Onlinepiloten genutzt – eine kostenfreie Alternative mit vielen Auswahl- und Einstellungsmöglichkeiten. Doch was bringt einem alles Wetter, wenn man nicht weiß, wie man die Wettermeldungen zu identifizieren hat? Ziel dieses Guides ist es, einen Überblick über die unzähligen Abkürzungen und Verschlüsselungen in den Wettermeldungen – dem METAR – zu bekommen.
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Nachflieger: Um die Ecke: DC9 in Isafjordur
Von Urs Wildermuth
Als ich in der letzten Ausgabe die Chance erhielt, die Coolsky DC9 etwas genauer anzusehen, war mir schon klar, dass ich diesen Flieger weiter benutzen wollte. Ein schönes Flugmodell sowie ein hervorragend konzipiertes Cockpit verbunden mit der Technik der 60er Jahre waren einfach zu schön, um es nur bei einem Reviewflug bleiben zu lassen. In Hergiswil, beim Flightsim Weekend, bat mich Marc nochmals doch einen Nachflieger mit der DC9 zu schreiben.
Der Flugsimulator und die Szenerienbibliothek
Müsste ich einen bildlichen Vergleich zu der Szenerienbibliothek des Flugsimulators herstellen, wäre ich geneigt eine Pizza und ihren darauf befindlichen Belag zu nehmen. Ich stelle mir vor, es ist Sonntagabend und mein Magen meldet Hunger. Also greife ich zum Telefonhörer und bestelle mir bei meinem Lieblingsitaliener eine Pizza mit frischen Meeresfrüchten. Kaum wird diese geliefert, setze ich mich auf meine Couch und freue mich auf einen gemütlichen Abend. Doch als ich mir die Pizza anschaue, folgt die Überraschung: Auf der Pizza ist nur Käse zu sehen, doch wo sind meine frischen Meeresfrüchte?
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Das große Airbus-X-Tutorial – In vier Schritten von der Vorbereitung bis zum Ausschalten der Triebwerke
Am 17. Dezember letzten Jahres war es endlich so weit. Der lang ersehnte Airbus X Extended wurde – nach mehrmaliger Release-Änderung – von Aerosoft herausgegeben. Die Freude ist groß, lag der Airbus X Extended doch noch pünktlich unter dem Tannenbaum. Um die große Ernüchterung vor dem ersten Flug zu vermeiden, schicken wir Max Mertznich und Adrian Arab ins Cockpit, um zusammen mit Ihnen einen ersten Flug – von Frankfurt nach München – zu wagen.
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Mit Risiken umgehen – riskante und ungewöhnliche Flughäfen
Hohe Felsen, steile Abgründe, kurze Pisten, ungerade Endanflüge. Flugreisende wissen über viele dieser von Natur aus gefährlichen Flughäfen rund um die Welt Bescheid – virtuelle Piloten wie wir können diese mit hundertprozentiger Sicherheit anfliegen.
Courchevel (LFLJ) ist ein 536 Meter langer Betonstreifen auf 1958 Metern Höhe in einem Skigebiet der französischen Alpen. Dieser einzigartige Flughafen hat lediglich eine Piste mit der Ausrichtung 05, die andere Seite ist unbenutzbar. Bei einer Steigungsrate von 18,5 Prozent wird bergaufwärts gelandet, um möglichst schnell zum Stillstand zu kommen, und bergabwärts gestartet, um genügend Geschwindigkeit zum Fliegen aufzubauen. Im Internet sind ebenso Fotos wie Videos vorhanden, Letztere beispielsweise von einer landenden Beechcraft Baron. Laut History Channel ist er als einer der riskantesten Flughäfen der Welt eingestuft, außerdem spielte er im James-Bond-Film „Der Morgen stirbt nie“ eine Rolle. Courchevel ist im Flugsimulator nicht sehr realitätsgetreu umgesetzt, jedoch bietet LLH ein entsprechendes Add-on an.
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Die Flight! Januar-Ausgabe 2013
Die Druckfrische Winterausgabe ist ab sofort am Kiosk erhältlich!
Artikel weiterlesenAirbus coming home – VOR/DME Anflug auf Toulouse-Blagnac
Die südfranzösische Stadt Toulouse ist jedem als Luftfahrtmetropole Europas bekannt. Hier ist die Heimat des europäischen Luftfahrtherstellers Airbus und zugleich die Endmontage der Typen A320, A330, A340 und des neuen Flagschiffs A380. Aber auch das ATR Konsortium (Avions de Transport Régional), welches ebenso wie Airbus unter dem Dach des Luft- und Raumfahrtkonzerns EADS operiert, produziert hier seine ATR-42/72 Maschinen.
VOR/DME-Anflug auf Samos – Visual Circling in seiner schönsten Form
Es ist Sommer und auf Europas Flughäfen startet neben den üblichen Linienflügen wieder eine große Anzahl von Chartermaschinen, die sonnenhungrige Touristen in den Süden des Kontinents fliegen. Eine reizvolle Destination ist dabei stets – selbst in Zeiten der Eurokrise – die griechische Ägäis mit ihren hunderten von geschichtsträchtigen und sonnenverwöhnten Inseln.
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Der flüsternde Airwayblocker – Avro-Fliegen Teil 1
Airwayblocker, Flüsterjet oder Jumbolino sind nur einige Spitznamen für den Avroliner von British Aerospace. Bereits seit Ende letzten Jahres berichten wir über den aktuellen Entwicklungsstand der Qualitywings Ultimate 146 Collection, das komplette Review finden Sie in der Juniausgabe.
Für angehende virtuelle Piloten des Avros werden wir in den nächsten Ausgaben eine kleine Einstiegshilfe zusammenstellen, mit der Sie das neueste Mitglied Ihres virtuellen Hangars sicher von A nach B bringen und dabei auch noch einige Besonderheiten kennenlernen.
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