Cockpitbauen: CPflights Boeing 737 MCP und EFIS Control Panel

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Der Originalautor dieses Artikels ist ein Luftfahrtanwalt aus Washington, DC. Früher war er Instrumenten- und Multi-Engine-Fluglehrer und Air Traffic Controller. Jon schreibt seit über 25 Jahren Artikel über die Flugsimulation.

Mein Freund David restauriert uralte Autos. Dadurch und durch seine Erfahrungen als Elektronikingenieur hat er in meinen Augen genau die Voraussetzungen, die es benötigt, um ein großartiges Homecockpit zu bauen. Ich selbst besitze diese Fähigkeiten nicht, aber nach vielen Jahren begeisterter Nutzung von Flugsimulatoren (seit den frühen subLOGIC-Tagen) habe ich mich entschieden, vom Desktop in ein Cockpit umzuziehen. 2003 vernetzte ich bereits vier Computer und bastelte mir ein Gehäuse, um ebenjene und die drei LCD-Bildschirme unterzubringen, kaufte professionelles Steuerequipment und fing an die Software Project Magenta Boeing zu benutzen. Schlussendlich mistete ich meinen Keller auf einer Größe aus, die fast exakt der Größe eines 737-Cockpits entsprach.

 

 

Die Project-Magenta-Software benutzt das Tool FSUIPC von Peter Dowson, bezieht seine Fluginformationen direkt aus dem Flugsimulator und gibt diese auf den Bildschirmen wieder. Project-Magenta-Komponenten enthalten ein Primary Flight Display (PFD), ein Navigation Display (ND), Engine-Indicating and Crew-Alerting System (EICAS), eine Control Display Unit (CDU) für den Flight Management Computer (FMC) und zu guter Letzt noch ein Mode- und EFIS Control Panel (MCP/ECP). Meine Ausstattung benutzt die Boeing 737NG Software, ich nenne es ein „3/5-Cockpit“, da ich mich lediglich für ein Yoke und drei anstatt fünf Displays entschieden habe. Von links nach rechts besteht die Ausstattung aus dem Chronometer und PFD des Kapitäns, dem ND mit Stand-by-Instrumenten und dem MCP/ECP sowie dem EICAS mit der CDU. Demnach fehlen lediglich das PFD und das ND des Ersten Offiziers.

Mein Cockpit bescherte mir unzählige Stunden wunderbarer Fliegerei, zunächst im FS2002 und später im FS2004. Erst kürzlich stieg ich mit dem Ersetzen meines Hauptrechners auf den FSX um und schaffte mir zusätzlich das CPflight 737 Pro MCP und ECP an, um die es in diesem Artikel geht. Genau wie die Benutzung eines Joysticks anstatt der Tastatur bringt dies deutlich mehr Realismus in meine Umgebung.

Mein 2003er-Cockpit war ein großer Schritt gegenüber den vorherigen Plastikpedalen und dem Tischyoke. Der Flugsimulator wurde nun über ein Jetliner Yoke, die Steuerpedale und eine Jetliner Konsole für Schubhebel, Störklappen, Klappen, Umkehrschub etc. gesteuert. Eingaben in die CDU und das MCP/ECP erfolgten weiterhin entweder per Mausklick oder – im Falle des MCP – über Knöpfe an der Jetliner Konsole. Die Project-Magenta-Software steuert also die Simulation, die Komponenten können allerdings über externe Hardware angesteuert werden.

 

Trotzdem war das Verstellen der Knöpfe am MCP/ECP über die Jetliner Konsole eher unbefriedigend, alles wirkte ziemlich rudimentär und unrealistisch. Trotzdem flog ich fast zehn Jahre ohne ein separates MCP.

 

Im letzten November kaufte ich mir schließlich das 737 Pro MCP und ECP. Wegen meiner bereits erwähnten 3/5-Lösung brauchte ich kein zweites ECP für

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